منذ إقلاع الطائرة وحتى هبوطها إلى الأرض مرة أخرى، منعت الإدارة الأمريكية للطيران الفيدرالي ونُظرائها في الاتحاد الأوروبي استخدام أجهزة الكمبيوتر والأجهزة النقالة، وذلك على الرغم من النتائج التي ستترتب على هذا القرار؛ حيث سيظل المسافرين محرومين من استخدام الواي فاي المتاح على متن الطائرة، وممنوعين أيضًا من إرسال واستقبال الرسائل النصية، والمكالمات الهاتفية، ورسائل البريد الإلكتروني أثناء عمليتي الإقلاع والهبوط.
من الواضح أنه بمجرد أن تصبح الطائرة في الهواء، سوف يُسمَح للمسافرين – لبعض الوقت – بالاتصال بشبكات الواي فاي المتاحة على متن الطائرة، ومع ذلك، من المرجح أن هذا التراخي في تنفيذ القواعد سوف يُشَجِّع المزيد من الناس على الاتصال بهذه الشبكات بمعدلٍ أكبر مما يتم حاليًا، مما يدفعنا إلى التساؤل عن مدى درجة الأمان التي تتمتع بها خدمة الواي فاي المتاحة على متن الطائرة في المقام الأول؟
أتذكر الآن أحد المباديء الأساسية التي كنت قد تعلمتها في مجال حماية الإنترنت والأمن الإلكتروني، وهي ألا تتصل أبدًا بشبكة اللاسلكي الخاصة بالمطار. عند هذا الحد أشعر أن معظم مستخدمي الإنترنت الحذرين يعلمون جيدًا مخاطر خدمة الواي فاي التابعة للمطار، لذلك، إذا كانت خدمة الواي فاي التابعة للمطار سامة للغاية، فلماذا إذًا تكون خدمة الواي فاي المتاحة على خطوط الطيران أقل في درجة الخطورة؟
من الممكن أن يفضح الاتصال بخدمة الواي فاي على متن الطائرة اتصالاتك للمسافرين الآخرين ذوي الدوافع السيئة، هؤلاء الذين يجلسون بالقرب منك.
وقد تواصلنا مبدئيًا مع الباحث الأمني كورت باومجارتنر، الذي يعمل في كاسبرسكي لاب، لنرى رأيه حول خطر استخدام خدمة الواي الفاي على متن الطائرة.
وقد قال الآتي:
هناك مجموعة متنوعة من التحديات الأمنية المحتملة التي تطرح نفسها مع خدمة الواي فاي ذاتها. حيث يوجد العديد من تقنيات الهجوم الحالي التي تهدف إلى الحصول على نقاط الوصول إلى شبكة واي فاي، وبالتالي الوصول إلى جميع الأجهزة المتصلة بها؛ لذلك، فإن الاتصال بخدمة الواي فاي المتاحة على متن الطائرة من الممكن أن يفضح اتصالاتك للمسافرين الآخرين ذوي الدوافع السيئة، هؤلاء الذين يجلسون بالقرب منك.
وبطبيعة الحال، لا يتم معرفة كل هذه الأجهزة بشكلٍ فوري من قِبَل شركات الطيران مثلما يتم اكتشاف نقاط الضعف الحتمية التي لا مفر منها؛ حيث قد يكون هناك فترات زمنية ممتدة بالنسبة للبرامج والأجهزة المُعرَّضة للخطر من أجل أن يتم إصلاحها ومعالجتها على متن الطائرة. وبالتالي ليس من السهل دائمًا بالنسبة لخطوط الطيران أن تقوم برفع مستوى البرامج والأجهزة سريعًا، إذا لزم الأمر، على متن الطائرات خلال الوقت الذي يتخلل الرحلات.
وكما هو الحال مع مقابس USB المتاحة على بعض خطوط الطيران، حيث أن بعض هذه الشبكات قد لا تكون مصممة للفصل السليم للموارد، مما يؤدي إلى تعطيل أنظمة الترفيه، أو تعطيل ما يحاول الرُكَّاب الاتصال به، أو ربما أكثر من ذلك.
أعتقد أننا يمكن أن نتفق جميعًا على أن المحظورات في الطيران، فيما يتعلق بالأجهزة الإلكترونية، تُعَد على الأقل أمرًا سخيفًا ومزعجًا وغير مريح، ومع ذلك، يُعتَبَر شن الهجمات القائمة على خدمات اللاسلكي والبلوتوث بشكلٍ عام أسهل بكثير عندما يكون المهاجم على مقربة من هدفه.
ربما يتعلق الأمر أكثر بمثل هذا الاحتمال في حالة وجود الكثير من الأشخاص الأذكياء هناك. وأنا أتحدث عن الباحثين الذين نضمُّهم هنا، والأشخاص الآخرين المتواجدين في المواقع المشابهة لنا كل يوم. هؤلاء الرجال الذين يظهرون في المؤتمرات الأمنية البارزة الخاصة بالقراصنة ذوي القبعات السوداء. هؤلاء الرجال يستطيعون اختراق السيارات والأجهزة الطبية المدمجة. لقد كتبت على الأقل تقريرًا واحدًا عن عمليات الاختراق والقرصنة التي تُنَفَّذ على الطائرات التجارية.
ويتم تنفيذ كل هذه الهجمات عن بُعد، إلا أنها تتم فقط من مسافة قريبة مثل، لا أعرف تحديدًا، من مقصورة الدرجة الأولى إلى كابينة القيادة (كما لو أن الطيران في الهواء غير مُرعب بما فيه الكفاية!). ولكن على محمل الجد، كان قد سُمِح للمسافرين بأن يستخدموا خدمة الواي فاي المتاحة على متن الطائرات منذ سنوات، ولكن ربما يكون التصرف الأمثل هو التركيز على حماية نفسك من خلال منع الإصابات والعدوى بالبرامج الخبيثة، والهجمات الأخرى؛ لأن هذه الهجمات والبرامج هي التحديات والمخاطر التي قد تواجهك؛ حيث أصبحت شركات الطيران أكثر تقبُّلاً للإلكترونيات ومُرحِّبة بها.
النصائح