أعرف كيف قدت سيارتك الصيف الماضي

في بدايات فيلم “العنصر الخامس”، يوجد مشهد يوضح الطبيعة البائسة لعالم المستقبل: سيارة الأجرة الذكية لكوربن دالاس تغرمه بسبب مخالفة مرورية وتسحب رخصته. وبالعودة إلى عام 1997، بدا الأمر أشبه بالخيال العلمي، وكان كذلك بالفعل. ويتحول هذا اليوم إلى حقيقة. لكن الأشياء الأهم أولاً.

منذ وقت ليس ببعيد، نظرنا إلى المخاطر المحتملة المرتبطة بكمية البيانات التي تجمعها المركبات الحديثة عن أصحابها. وفي الآونة الأخيرة، كشف تحقيق عما قد يعنيه هذا عمليًا بالنسبة للسائقين.

اتضح أن شركات صناعة السيارات، تبيع بالفعل من خلال وسطاء البيانات المتخصصين، بيانات الاتصالات عن بُعد لشركات التأمين، التي تستخدمها لرفع تكلفة التأمين على السائقين المهملين. لكن الأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن أصحاب السيارات غالباً ما يظلون في الظلام بشأن كل هذا. ودعونا نتحرى أكثر.

المحاكاة عن طريق الألعاب للقيادة الآمنة مع عواقب بعيدة المدى

بدأ كل شيء في الولايات المتحدة عندما لاحظ أصحاب سيارات جنرال موتورز (الشركة الأم للعلامات التجارية شيفروليه وكاديلاك وجي إم سي وبويك) ارتفاعًا حادًا في أقساط التأمين على السيارات مقارنة بالفترة السابقة. وتبين أن السبب هو ممارسة تحديد المخاطر من قبل وسيط البيانات LexisNexis. وتعمل LexisNexis مع شركات التأمين على السيارات لتزويدهم بمعلومات السائق، وعادة ما تكون عن الحوادث والغرامات المرورية. لكن أصحاب السيارات الذين تضرروا من ارتفاع قسط التأمين ليس لديهم تاريخ من الحوادث أو القيادة الخطرة!

تم العثور على الملفات الشخصية التي جمعتها LexisNexis تحتوي على بيانات مفصلة عن جميع الرحلات التي أُجريت باستخدام السيارة المؤمن عليها، بما في ذلك أوقات البدء والانتهاء والمدة والمسافة، والأهم من ذلك، جميع حالات التسارع الشديد والكبح. وكانت هذه البيانات هي التي استخدمتها شركات التأمين لزيادة أقساط التأمين على السائقين الأقل من المثاليين. من أين حصل وسيط البيانات على هذه المعلومات التفصيلية؟

من برنامج OnStar Smart Driver من جنرال موتورز. وهذا هو اسم ميزة “المحاكاة عن طريق اللعب للقيادة الآمنة” المدمجة في سيارات جنرال موتورز وتطبيقات الهاتف المحمول myChevrolet وmyCadillac وmyGMC وmyBuick. وتتعقب هذه الميزة التسارع الشديد والكبح والسرعة والأحداث الخطيرة الأخرى وتكافئ على القيادة “الجيدة” بجوائز افتراضية.

تم دمج ميزة المحاكاة عن طريق الألعاب للقيادة الآمنة OnStar في تطبيقات الهاتف المحمول myChevrolet وmyCadillac وmyGMC وmyBuick بواسطة جنرال موتورز. المصدر

علاوة على ذلك، وفقًا لبعض مالكي السيارات، فإنهم لم يقوموا بتفعيل الميزة بأنفسهم، بل قام موزع السيارات بتفعيلها نيابةً عنهم. والأهم من ذلك، لم تحذر تطبيقات جنرال موتورز ولا شروط الاستخدام المستخدمين صراحة من أنه سيتم مشاركة بيانات OnStar Smart Driver مع وسطاء البيانات المتعلقين بالتأمين.

امتد هذا النقص في الشفافية إلى بيان الخصوصية على موقع ويب OnStar. وبينما يشير البيان إلى إمكانية مشاركة البيانات المجمعة مع أطراف ثالثة، فإن شركات التأمين غير مدرجة على وجه التحديد، ويهدف النص بشكل عام إلى أقصى قدر من الغموض.

وعلى طول الطريق، تم اكتشاف أن LexisNexis تعمل مع ثلاث شركات تصنيع سيارات أخرى إلى جانب جنرال موتورز – كيا، وميتسوبيشي، وسوبارو – وجميعها لديها برامج مماثلة للمحاكاة عن طريق الألعاب للقيادة الآمنة تحت أسماء مثل “Driving Score” أو “Driver Feedback”.

وفقًا لموقع ويب LexisNexis، تتضمن الشركات التي تعمل مع وسيط البيانات جنرال موتورز وكيا وميتسوبيشي وسوبارو.المصدر

في الوقت نفسه، تم العثور على وسيط بيانات آخر، هو شركة Verisk، التي توفر بيانات عن بُعد لشركات التأمين على السيارات. ويندرج من بين عملائها من شركات السيارات جنرال موتورز وهوندا وهيونداي وفورد.

يُدرج وسيط آخر، يدعى Verisk، جنرال موتورز وهوندا وهيونداي وفورد في وصف خدمة مبيعات الاتصالات عن بُعد. المصدر

نتيجة لذلك، وجد العديد من السائقين أنفسهم، في الواقع، مقيدين ببوليصة تأمين على السيارات تعتمد تكاليفها على عادات القيادة. وكل ما في الأمر أن هذه البرامج كانت طوعية، وتقدم خصمًا أساسيًا للمشاركة – وحتى في ذلك الحين، اختار معظم السائقين الاشتراك فيها. ويبدو الآن أن شركات صناعة السيارات تسجل العملاء ليس فقط من دون موافقتهم، لكن أيضًا من دون علمهم.

ووفقا للمعلومات المتاحة، يحدث هذا حاليًا فقط للسائقين في الولايات المتحدة. لكن ما يبدأ في الولايات المتحدة ينتقل عادةً إلى غيرها، لذلك قد تظهر ممارسات مماثلة قريبًا في مناطق أخرى.

كيف تحمي نفسك من السيارات المتعطشة للبيانات

للأسف، لا يوجد حل سحري لمنع سيارتك من جمع البيانات. وتأتي معظم السيارات الجديدة بالفعل مزودة بمجموعة معلوماتية عن بُعد مدمجة بشكل قياسي. وسيزداد العدد فقط بحيث تشكل هذه السيارات في غضون عام أو عامين أكثر من 90% من السوق. وبطبيعة الحال، لن يجعل صانع سيارتك من السهل أو حتى من الممكن إيقاف تشغيل تقنية المعلومات عن بُعد.

إذا كنت مستعدًا للنظر في العامل الذي يجعل سيارتك تجمع البيانات حولك لتقديمها إلى جهات خارجية (أو، بكلمة بسيطة، التجسس)، فاقرأ منشورنا الذي يحتوي على نصائح مفصلة عن كيفية محاولة التخلص من المراقبة من قبل شركات صناعة السيارات. تنبيه: الأمر ليس سهلاً ويتطلب دراسة متأنية للوثائق، فضلاً عن التضحية ببعض فوائد السيارات المتصلة، لذا فإن هذه النصائح لن تناسب الجميع.

بالنسبة للسيناريو الموصوف في هذا المنشور لبيع بيانات السائقين إلى شركات التأمين، فإن نصيحتنا هي البحث في القائمة داخل السيارة وتطبيق الهاتف المحمول عن ميزة المحاكاة عن طريق الألعاب للقيادة الآمنة وتعطيلها. وقد يُطلق عليها اسم “Smart Driver” أو “Driving Score” أو “Driver Feedback” أو شيء من هذا القبيل. ويُنصح السائقون المقيمون في الولايات المتحدة أيضًا بطلب بياناتهم من LexisNexis وVerisk للاستعداد للمفاجآت السيئة، ومعرفة ما إذا كان من الممكن حذف المعلومات التي تم جمعها بالفعل.